3. En caso de entes locales supramunicipales que agrupen varios municipios, para que cada beneficiario pueda obtener la ayuda directa asignada será imprescindible que todos los municipios integrados en el ámbito de competencia del beneficiario con obligación lícito, de acuerdo con lo establecido en el artículo 14.

Estas ayudas tienen una doble aspecto, una dirigida a los ciudadanos en Militar y otra en el que el foco se pone en aquellas empresas cuya actividad se corresponde con el reparto de mercancíFigura en el ámbito urbano. En ambos casos, la rotura de stock tras el impacto de la pandémica y el posterior incremento de precios ocasionados por la guerrilla de Ucrania ha supuesto un incremento de precios en un producto que puede tener un precio de adquisición elevado en relato a las bicicletas sin pedaleo asistido.

1. Los importes que perciban las entidades locales con cargo a los créditos presupuestarios que se autorizan deberán destinarse exclusivamente a financiar la prestación del servicio público de préstamo de bicicletas y, en todo caso, a compensar en el plazo de dos meses desde la recibimiento de las ayudas, a las entidades y operadores de transporte que realicen los descuentos efectivos por la merma de ingresos que ha supuesto la implantación de la medida.

El objeto de estas ayudas es la ampliación y prosperidad de la propuesta de los actuales servicios de transporte público colectivo terráqueo en el año 2025. Las ayudas para la mejora se plantean para los siguientes bloques de solicitud:

c) Suscribir por arrendador y arrendatario el compromiso relativo al aval al inquilinato, con arreglo al maniquí aprobado por la Despacho.

a) Cuando se haya producido en un inmueble de propiedad de una persona física, si en dicho inmueble tiene su domicilio habitual o segunda residencia debidamente acreditada, sin perjuicio del núpuro de viviendas de las que sea propietario.

Los suscriptores pueden acceder a una representación visual de un caso y sus relaciones con otros casos. Como alternativa a las listas de casos, el Mapa de Precedentes facilita la tarea de encontrar que caso tienes más relevancia en tu búsqueda.

Estas ayudas tenían por objetivo amortiguar los pertenencias de la inflación y acelerar la recuperación de viajeros en el transporte divulgado, adecuado a la pendiente de demanda que provocó la crisis sanitaria de la COVID-19 y ocultar el impacto inflacionario en familias con menores capital.

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En cualquier caso, todas las actividades de comunicación o difusión sobre la implantación de los descuentos a que se hace narración en esta norma deberán incluir de manera expresa que reciben financiación del Ocupación de Transportes y Movilidad Sostenible, e incluirán el logotipo específico que estará habitable en la Sede Electrónica del Ocupación de Transportes y Movilidad Sostenible.

1. Desde el 1 de enero de 2025, los trabajadores autónomos que vinieran percibiendo el 31 de diciembre de 2024, las prestaciones por cese de actividad como consecuencia directa de la erupción volcánica registrada en la zona de Cumbre Vieja de La Palma, prevista en el apartado singular del artículo 36 del Positivo Decreto-índole 4/2024, de 26 de junio, decreto 0405 de 2025 por el que se prorrogan determinadas medidas para afrontar las consecuencias económicas y sociales derivadas de los conflictos en Ucrania y Oriente Próximo y se adoptan medidas urgentes en materia fiscal, energética y social, seguirán percibiéndolas, sin que se computen, a bienes de consumir los períodos máximos de percepción establecidos, los seis meses de prestación de cese de actividad prevista en este apartado.

Por Acuerdo de Consejo de Ministros se podrán establecer los requisitos que deben cumplir los planes alternativos de transporte a implantar cuando la capacidad de circulación de los trenes quede corta por una incidencia o por obras programadas en la infraestructura, incluyendo al menos los requisitos mínimos de conectividad que deben cumplir, para el posible establecimiento de bonificaciones temporales en las tarifas, y su financiación.

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